1、裝在駕駛室下面的分配器右端的黑色突出部位,叫調壓閥。新車使用時,是用鉛封和膠套封住的,先把其整個拆下,進行清洗,裝配無誤后還是無力,可適當調整壓力(最多每次緊湊1/4圈)。
2、檢查液壓油泵工作壓力,如達不到,更換。分配器磨損嚴重(工作時間長)。
如出現個別油缸工作無力現象應先檢查分配器單一閥塊,方法是把控制無力的閥塊上的油管和正常閥塊上的調整,調后如正常,說明分配器壞;如還和原來一樣,說明油缸內泄,則換油缸油封。
1、缺液壓油,補充液壓油。
2、液壓油箱濾芯太臟,清洗。
3、液壓油泵進油管進氣,檢查,修復。
4、液壓油質量差。
5、檢查油箱到油泵之間的橡膠管內腔是否被吸附到一起。
參照故障三
1、裝在分配器邊,車架上面方型、兩邊兩根油管,兩頭有調整螺絲的叫轉向緩沖閥,把它拆下后,把兩頭的調整螺絲打開,里面有彈簧看是否斷。如斷,更換。如沒斷,里面有個鋼球看是否磨壞,如果壞,換新緩沖閥。如兩者均沒有問題.適當調整壓力(不大于半圈)。
2、轉向缸油封內泄,同樣出現上述問題。
大臂旋轉接頭與旋轉是用旋轉軸穿上兩盤軸承固定的。旋轉軸下面有兩個鎖緊螺母可調整軸承間隙。如軸承過大和軸承損壞,均會造成響聲和工作中的不穩定,拆下后發現軸承損壞則換軸承,沒損壞調整軸承間隙。
旋挖機為液壓轉向。油中有空氣,造成進油不足,排除。換向分配閥上溢流調壓閥堵塞導致壓力不夠,正常壓力為7-8MPa,如不夠,清洗調壓閥。
轉向缸內泄,換油封,管路是不是通暢。
如以上所述均無問題則應更換轉向口。
1、油缸柱、活塞密封圈失效。
2、閥體與滑閥因磨損或拉傷間隙增大。
3、單向閥密封圈磨損。更換密封圈,送廠檢修或更換滑閥,更換單向閥。
液壓油混入空氣和水,擰緊吸油管,栓查泵蓋螺檢功密封,必要時更換密封圈全系統清洗或更換新油。
1、電瓶電量不足,充電或者更換電瓶。
2、起動機動力不足,保養起動機或者更換。
3、油路進氣:①柴油少,加柴油②油管漏氣,排除③輸油泵閥片被卡住或閥片磨損,清洗或更換④柴油芯太臟,不過油,消洗濾芯⑤天氣寒冷,發動機油和液壓油型號不對,應更換。
1、分離杠桿不在同一平面。
2.磨擦片進油。
3、摩擦片磨損過大。
調整分離杠桿螺母,將摩擦片清洗,修理、更換。
1、分離杠桿與分離軸承之間自由間隙過大。
2、分離軸承損壞。
3.離合器泵有空氣。
調整分離杠桿與分離軸之間自由間隙,更換,排氣。
1、離合器分離不徹底。
2、工作齒輪嚙合不到位。
3、換檔軸鎖定機構不能定位。及時調整離合器,調整滑動軸掛檔位置,調整鎖定機械彈簧頂緊力。
1、主減速齒輪嚙合不當。
2、軸承磨損。
3、齒輪磨損。
4、轉彎時驅動橋有響聲。高速主減速齒輪位置,更換軸承,更換齒輪,變速器齒輪損壞。
1、制動帶有油。
2、間隙調整不當。
3.輪胎氣壓左右不等。
清洗制動帶,調整左右制動帶間隙,調整左右輪胎氣壓。
1.檢查是否有剎車油,如沒有應加油排空氣。
2.檢查是否剎車總泵、分泵有漏油現象,如有則須更換。
應先檢查氣壓是否夠達到標準,0.3-0.7MPa,如達不到標準則看是否有漏氣現象,有的話排除,無漏氣現象先看打氣泵是否打氣,不打氣或氣量小,告知發動機廠家或換打氣泵,如打氣量足,則須更換剎車總泵。
1、旋挖鉆機在行走時自動滑至空檔或減油門時自動滑至空檔為脫檔,造成脫檔的原因一般情況是變速箱里面齒輪磨逸造成,或換齒輪或換總成。
2、還有就是掛檔不到位造成脫檔,一是駕駛室底板孔沒割到位,掛檔產生碰檔桿現象,割大排除,二是變速箱蓋有問題,換蓋。
1、在傳動軸轉動的情況下,應先檢查半軸是否斷,斷則更換。
2、如果傳動軸也不轉則是變速箱己壞掉應拆下位查。
3、傳動軸轉動,拆下半軸發現沒斷,應拆下后橋主減檢查,壞的更換。
1、后軸頭軸承間隙過大框動,應調整軸頭軸承間隙。
2、差速器行星,半軸齒間隙大,應保養主減總成。
1、蝸桿有軸向串動。
2、蝸桿和蝸輪嚙合問隙過大。
3、球接頭磨損過大緊固螺桿控制軸向串動,調整嚙合間隙,更換球接頭。
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