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第415章 铝合金车架的前景

        演讲台上,安东尼奥?杜卡迪的演讲已经开始了。

        他演讲的题目是《世界摩托车铝材料的应用及现状》。

        “铝合金的特点,我想在座各位专业人士肯定是无人不知无人不晓的了。其具有重量轻、质感好、应用广泛等多种特点。”

        “目前,铝合金材料在125ml以上的大排量摩托车上应用,已经十分普遍。但是相比其他合金材料在摩托车上的使用率,铝合金材料的应用还是逊色了许多。”

        “今天,我想和大家讨论的话题,就是铝合金这种材料,到底在摩托车工业上有着怎样的前景……”

        演讲一开始,安东尼奥?杜卡迪迅速用自己与众不同的切入点,将大家引入了话题之中。

        演讲台下,听着这位安东尼奥先生的侃侃而谈,赵国阳默默点了点头。

        事实上,在赵国阳重生之前的那个年代,铝合金的推广与应用,才渐渐在全球摩托车制造业普及。

        而且,普遍应用在比较高档的巡航车、特种车等车型上。

        以赵国阳超出这个年代二三十年的常识储备来看,这位安东尼奥先生,能够在九十年代初,就大力倡导铝合金在摩托车工业上运用,算得上具有非常超前的眼光了。

        一旁的李克俭瞥见赵国阳认可的样子,不由得发问道:“怎么,国阳,对于材料学方面,你也有研究吗?这个铝合金材料的特点,你又清楚了?”

        听了这话,赵国阳脸色就是一滞。

        看到李老投过来的期待目光,他轻轻咳嗽一声,摸了摸下巴道:“李老,材料学这方面我只是之前出差去沙钢集团的时候,学到了一些东西。最多,也只能算是略知一二而已……”

        李克俭闻言,似乎想起了什么,就“唔”了一声道,“沙钢集团啊,这个我是知道的。”

        “他们申志荣董事长,是个人物,只要有他坐镇谋划,未来咱们国内的炼钢行业,肯定会有他们沙钢集团的一席之地!”

        对于李老的这个判断,赵国阳是十分认可的,当下就连连点头赞同。

        “对了,刚刚这位安东尼奥说的铝合金的新型压力铸造件,沙钢集团应该也是有能力做到的吧?”李克俭歪着脑袋,看上去漫不经心的对赵国阳问道。

        “嗯,应该是可以的。这种材料目前普遍应用于脚踏车上,采用s35c的焊接体和a2107整体锻造脚踏,可以全部改用铝合金的压铸件。”

        “这样,在造价成本上,应该是可以削减一大块吧!”赵国阳顺口说道。

        他没有注意到的是,自己这一番话说出口之后,旁边李老脸上就露出了“老狐狸”一般的微笑。

        二人这边低声交流的时候,台上的安东尼奥?杜卡迪,也已经讲到了重要的地方。

        “众所周知,车架上对铝合金的应用,是所有零部件里面占的比率最低的。所以今天我想要着重和大家探讨一下的,正是这方面的话题……”

        安东尼奥的这番话讲出来之后,后排的李启楠和孙正宵二人就你看看我,我看看你,一脸的懵圈。

        半晌,李启楠首先反应过来道:“孙总,这个安东尼奥先生,是不是在说胡话呢?车架方面,应用铝合金,这不是瞎折腾吗?有讨论的必要?”

        李启楠这话倒也不是信口开河,摩托车车架,对刚性的要求是非常高的。

        理由很简单,车架是摩托车上除了核心发动机之外,另一个重要的部件。

        假如刚性太低的话,车架就会由于后轮力产生的力矩,发生弯曲变形。

        影响骑乘人员的自然操纵感倒还在其次,这要是变形严重,车毁人亡都是有可能发生的。

        因此,在国内摩托车制造业内,车架通常都是应强度较高的材质来制作。

        铝合金作为一种轻材质,确实尚未有厂家在车架方面应用过。

        听着李启楠的吐槽,一旁的孙正宵也是一脸肃然的表示同意。

        他们嘉陵集团,虽然目前被很多业内人士认为是国内摩托车行业的领头羊,但是在市场对各企业的反馈来看,明显是重骑集团的车架得到的评价更高。

        因此在车身结构、车架这方面,孙正宵倒是不敢以“老大”自居。

        这两位在这边小声讨论的时候,另一边,川崎株式社的那位川崎先生,也在和漂亮的助手麻生希子低声议论着。

        川崎先生眯着双眼,轻叹一声道:“希子,这位安东尼奥先生,还真是敢想啊!”

        “铝合金铸件,在摩托车车架上的应用,虽然很早就有了。但是一直以来,成功的例子却不多吧?”

        麻生希子微微颔首道:“哈依,川崎社长!据我所知,全铝车架的应用,最早应该是1979年的道路赛专车(ducati500)上。”

        “只不过,当时为了避免引起争议,这款车的车身被涂成了黑色,以掩盖全铝车架的本来面貌。”

        川崎御“唔”了一声,点头笑道:“没错,当初如果他们杜卡迪企业不这样做的话,估计那些赛车手也不敢开这车咯,呵呵!”

        麻生希子矜持一笑,继续开声道:“是啊,社长。这件事情,一直到1987年的时候,杜卡迪企业才正式公开。”

        “其目的,当然是为了证明自己在铝合金车架方面的领先一步……”

        “吆西,这话没错!”

        川崎御连连点头道:“自从84年哈雷企业的hd550,85年本田株式社的rzv500相继推出之后,各个厂家纷纷介入到铝制车架领域,杜卡迪企业自然不甘寂寞,忍不住公布了自己之前的‘光荣事迹’的咯。”

        麻生希子应了一声,微微一笑道:“是啊,杜卡迪企业在这方面的应用,确实是走在同行业的前面,这一点,哪怕是宝马、哈雷等企业,都不得不承认吧!”

        “呵呵,即使承认,他们也不会说出来!”川崎御笑了笑,对麻生希子摆了摆手道。

        “好了,咱们接着听吧。看看这位安东尼奥先生,还有什么惊人之语!”

        演讲台上,安东尼奥正精神抖擞,大肆宣扬着铝合金车架应用的前景。

        他扬手手臂,比划着朗声说道:“如大家所知,摩托车对于车架的要求,无非是三个方面:一是刚性要好;二是在实现了可控性的前提下,尽量减轻重量;三是必须能抵抗高性能发动机的强烈振动。”

        说到这里,安东尼奥?杜卡迪停顿了一下,开玩笑的说道:“当然了,美观,肯定也是车架的要求之一,这个就算我不说,大家也应该理解才是。”

        听着这位消瘦的亚平宁男子调侃的话语,台下的听众们就是会心一笑。

        一直认真聆听的李克俭,听了这位安东尼奥先生的话,就忍不住朝赵国阳发问道:“国阳,你对这个铝合金车架,是怎么理解的?你觉得它有可能在咱们国内的车架生产之中实现吗?”

        赵国阳愣了一下,旋即摇头说道:“李老,我认为,暂时咱们国内的车架厂,还不具备这样的生产能力。”

        似乎感觉力度不够,赵国阳跟着说明道:“说起来,咱们宏达机械厂就是靠车架、油箱等铁器件起家的,对于车架这方面,我还是比较了解的……”

        李克俭“嗯”了一声,点了点头,示意赵国阳继续说下去。

        “李老您应该知道,铝合金的焊接,比起铁器件来说,难度要大了许多。对焊接质量的要求,也要高出一大截。”

        “为了提高焊接质量,就必须严格控制好熔点相差较大的零部件之间的焊接融合,设定最佳间隙、并且挑选焊接技术极为优秀的工人师傅进行操作……”

        说到这里,赵国阳就忍不住喟叹一声道:“这样的要求,至少在目前看来,大家宏达机械厂是不具备。”

        可能觉得自己说的太过绝对,赵国阳又补充了一句道:“李老,我这并不是长他人志气灭自己威风。”

        “事实上,大家厂里的焊工水平,还是可以的,主要是在铝合金件的焊接性能上,大家还不太熟悉,这操作起来的难度,无形之中就大了许多……”

        赵国阳这一番说明过后,李克俭就默默点了点头,表示理解。

        事实上,赵国阳还有一点没有说出来的是,即使焊接的工艺勉强达到,但是后续对氧化铝膜的处理上,国内的车架制造厂,也没有几家能够完成。

        在赵国阳的记忆之中,铝合金车架焊接完毕之后,对氧化铝膜的处理,也是一个关键所在。

        如果氧化铝膜不能保持明亮光滑、均匀的话,那是会严重影响车架强度。

        赵国阳的这一番说明,让李克俭也是一点就透。

        他略带几分怅然道:“国阳你说的没错,就好像在汽车工业上一样,全铝车架的应用虽然已经开始在国际上普及了,但是咱们国内自主经营的汽车厂家,却还没有一家能够掌握这项技术……”

        “说起来,这根本就不是你们宏达机械厂一家的问题,也不是仅仅依靠国阳你一个人,就能解决的啊……”

        看着李老神色黯然的样子,赵国阳心里就有些不是滋味。

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