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第915章、速度无疑是重中之重

        办公室里,赵国阳和桑德罗聊得很愉快。

        二人在薪金待遇的问题上很快就达成了一致。

        而赵国阳给桑德罗带的研究生开出的待遇,也获得了对方的高度认可。

        在他说完之后,桑德罗当场就保证,至少能够给“兴泰国际”这边带过去七个学生。

        这样的结果,让赵国阳十分满意。

        要知道,桑德罗带的这七个人,可都是麦吉尔大学工业设计方面的尖子生。

        只要稍微加以点拨一二,未来都是有机会跻身世界一流设计师行列的。

        这样的人,一下能招揽来七个,这对任何一家以设计为生的企业来说,都是非常惊喜的一个结果。

        确定了桑德罗和博士们来华夏的时间之后,赵国阳就和桑德罗提起了自己手头的“高铁路项目”,和他交流起了技术上的一些问题。

        赵国阳并不是想考校对方,只是想给这位桑德罗教授一个研究的方向,让他近期就可以着手准备起来了。

        听完了赵国阳的讲述,桑德罗就释然的点头道:“高铁路项目,我是知道的。”

        “虽说大家加拿大国内还没有类似的铁路系统。但是法兰西的‘tgv铁路系统’和日耳曼的‘ice铁路系统’大家都是学习过的。对此,并不会陌生!”

        赵国阳闻言,就微笑着伸手做了个“请”的手势道:“桑德罗先生对此有所了解,那是再好不过了。”

        “高铁路系统我原理,这方面大家‘兴泰国际’这边,已经有团队专门研究了。另外,我明后两天,可能还要去‘庞巴迪企业’谈一下合作的事宜。”

        “倒是对于高铁路上所行驶的列车的设计,以及相关方面的常识,还希翼您能多讲一讲……”

        桑德罗“唔”了一声,轻轻颔道:“按技术来剖解,高铁路列车可以分解为几个部分:头型、转向架、车体、牵引控制系统等。这些部分分别来设计,最后总体合成为一列车。”

        对于这些基本的分析,赵国阳当然也是了解的。

        他点了点头,接着开声道:“桑德拉先生说的没错。这高铁路列车,和普通列车在结构上并没有太大的区别。唯一的不同,就是外形上了。”

        “这方面,不知道桑德罗先生有什么高见没有?”

        听了赵国阳这番轻描淡写的话语,桑德罗就知道对方对此是十分有研究的。

        他连忙开口说道:“赵总,说来倒是巧了。这高列车的设计,我之前曾经作为一个课题,单独给学生们布置过作业!”

        “当初,我是这样给大家分析的!在高列车的设计方面,我准备采用分段设计的方式,将任务给布置下去。”

        “其中,头部的设计,交由车头设计主管来负责;车身的设计,是车身主管和他的部门来设计;转向架这一块,由专门的转向部门来设计;而牵引控制系统、动力方面,则由另外的动力部门来设计。”

        桑德罗神采奕奕的说道:“如此分配下去之后,几个部门之间,就不会出现多头并行的碍难了。这对总体设计的效率提升,是非常有帮助的。”

        听完了桑德罗的陈述,一旁的伊莎贝拉、奥利维亚二人都是连连点头赞同。

        却是,老师就是老师,这三言两语,就将高铁路列车的设计,给分解得细致入微。

        如果真的采用老师这样的设计方法,那整个列车部分的设计,就会十分明了。

        各个部门的设计任务,也不会太过繁重。

        相比伊莎贝拉、奥利维亚的连连颔,赵国阳倒是显得平静了许多。

        他摸了摸下巴,似乎欲言又止。

        注意到他这个动作,桑德罗就知道这位赵董事长有些不同的意见。

        他不以为意的笑了笑道:“赵总,我刚刚说的这些,只是一次布置作业的考量,并没有真的实践过。在细节上,肯定还是有不完善的地方。您如果有什么提点的,尽管说出来好了!”

        桑德罗说完之后,赵国阳就释然的点头道:“桑德罗先生快人快语,让人敬仰啊!”

        “其实,我并没有觉得您的这个设想有什么大问题。这种拆分细致的设计,对提高设计效率来说,确实是十分有益的。”

        “只不过,刚刚桑德罗教授说的这几个分门别类,我觉得还不够详尽。应该再加上一两个部门,才能更好的体现出咱们设计的是应用于‘高铁路’的列车。”

        桑德罗之前也听伊莎贝拉提起过,说这位赵董事长在技术上很有造诣。

        对于自己学生的话,桑德罗当然不会怀疑。

        但是,这位赵董事长到底怎么个利害法,桑德罗是不清楚的。

        此时听了对方这番言语,他就感兴趣的说道:“赵总,您说的很有道理,请继续说。”

        赵国阳“唔”了一声点了点头,就继续声道:“桑德罗教授,我是这么认为的。因为咱们设计的是高列车,它的度无疑是重中之重。”

        “想要达到这样的度,除了在外型上需要和普通列车有区别之外。在自身重量、空气阻力、高运行下的乘坐舒适度,这些都是需要大家设计师考虑的问题。”

        “而仅仅是靠刚刚您分类的三个部门,是无法将这些东西都包含进去的!”

        赵国阳的这番话说出来之后,一旁的奥利维亚就眨了眨眼睛,疑惑的询问道:“赵总,您刚刚说的这些,应该也是可以归纳入动力设计部门的吧?”

        “重量、空气阻力这些,不都是影响动力输出的因素吗?这个没什么特别的啊!”

        奥利维亚说完之后,赵国阳就慎重其事的摇了摇头,说明道:“奥利维亚,你错了!如果是设计普通列车的话,你说的这些,却是可以归纳如动力设计部门来考虑。”

        “但是在高列车的设计上,这样的分门归类就行不通了!”

        “那是为什么呢?”奥利维亚好奇道。

        赵国阳伸出两根手指说明道:“两个原因!先,咱们应该都知道,为什么刚刚桑德罗教授将车头、车身这两个部分分为两个部门设计呢?很简单,就是因为高列车车头设计的重要性!”

        “普通列车的车头,大都很普通,就是方方正正的。但是,这样的设计,如果用在高列车上,无疑是不过关的。”

        听着赵国阳的分析,伊莎贝拉就好奇道:“赵总,我对列车的设计并不怎么精通,但是法兰西的‘tgv高铁路’,我是亲自坐过的。”

        “确实如您所说,这‘tgv高铁路’的列车,头部形状是非常特别的。对这其中的缘故,我之前一直搞不懂……现在又听您这么一说,我就更加迷惑了!”

        听了伊莎贝拉的言语,赵国阳就笑了笑道:“这个没什么想不通的,法兰西这‘tgv高铁路’列车的车头设计,肯定不是为了造型的漂亮。”

        “举个简单的例子,咱们回想一下,在大风中行走会是怎样的一种体验?”

        赵倩闻言,就讷讷说道:“在大风里行走,就是往前寸步难行吧?其他体验,我还真记不清了……”

        赵国阳对赵倩微微一笑,提示道:“试想一下,在大风中前行,你的腰会不会弯下来?因为这样,会让你前进的难度小很多!”

        “啊?对哦,好像真是这样!”赵倩捂着嘴说道。

        赵国阳对她摆了摆手,接着开声道:“所以,高列车头部的设计,并不是为了外型好看,而是列车运行得更好。这其中,就包括了度和舒适度。”

        “大家大家都应该知道,高运行的物体在运动中最大的阻碍,并不是自身的重量,而是空气!”

        “啊,这个我明白,是空气阻力吧!”赵倩举手道。

        赵国阳“嗯”了一声,接着说道:“没错,空气阻力是空气对高列车负面影响的主要方式。正常情况下,当列车运行的度提高3倍时,空气阻力会是原来的9倍。”

        “当然了,不光是空气阻力,空气对高列车的影响,还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波等很多方面。”

        “事实上,在高运行的状态下,列车的动力输出,差不多都消耗在了和空气的对抗上。因此,咱们在设计的时候,如果尽量减少空气的影响,就是一个非常重要的课题。”

        听完了赵国阳的讲述,大家就都恍然大悟起来。

        确实,如果设计部门之中,只有一个动力设计部门的话,是不足以将这些细致的课题都包含进去的。

        这就需要另外再增加一到两个部门,来专门研究空气对列车的影响。

        一直没有声的桑德罗,此时也不禁长叹一声道:“赵总,我算是服了您了。您对高列车设计的理解,真是太深了!”

        赵国阳谦逊的笑了笑,接着说道:“除了列车本身行驶时的空气影响,咱们也不能忽略了两辆列车交错时候产生的气流变化。”

        “事实上,国际上高列车的设计时,差不多都有接近35o公里的度,已经相当于飞机低巡航的度了……”

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        谢谢倪栋、秋沫离殇、清舞飞扬11书友的打赏支撑了!

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